很多车主都认为座椅通风这个功能特别实用，特别是在夏季开车，前面“凉嗖嗖”而后面就是“热呼呼”的，对此很多车友都过许多办法来解决开车“汗流浃背”的感觉，一般我们看到市面上的通风坐垫是大家最长用的，可能您也会觉得刚开始会有写效果，但久而久之是使用过后还不如不加，毕竟通风坐垫不能达到“完全制冷”的效果，在一个就是使用寿命和座椅的舒适性了，相比用过通风坐垫的车友都知道，一些插着点烟器的先用不久就开始不转了，还有就是座椅感觉内部有很大的“动静”，很多车友说都相当于微震啦！所以现在这个产品基本被淘汰，已经很少人使用。
而相对于单通风座椅冷气而言：在原车座椅的基础上改装以上的问题都迎刃而解了，单通风的特点为：系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性和节能性更好。
改装车型：丰田普拉多
改装项目：两档独立控制单通风座椅系统（保留原车加热功能，改完后所以线路和功能不会改变）
改装座椅：前排主副座椅
改装原理：
升级空调座椅的主要原理就是用风扇向座椅内 不部注入空气，空气从座椅上的小孔中流出，实现通风功能，在这个原理的基础上再把空调的冷热风通过导管提供给风扇后，就构成空调座椅的原理。
丰田普拉多单通风座椅改装：普拉多原车是座椅，并且自带八项电动调节，但此款车型原车座椅不带孔，所以需要打孔，在一个就是两个座椅都自带加热功能，我们需要保留原车加热并与通风不互相干扰，这为我们进行改装同时加大了难度，但您也不必要担心，这些车型师傅们对师傅们来说可谓是小菜一碟，当然只是时间问题而已。