汽车隔音这个词相信许多车友以及听到不少了吧？当然可能还有车友对这个词没有多大的概念，不知道为什么要做隔音？做了隔音到底没有效果？今天小编就为这几个问题为大家细细到来！
汽车隔音的目的：
隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
功效
1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；
3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。
今天就拿老客户的尚酷来说吧。大众车型在我们眼里都是很结实，做工很细致的，但为什么要做全车隔音呢？原因当然是因为噪音啦。如同上面所说，这款大众车不但隔音不好，而且还有非常多的“小问题”。这台车已经是老客户的第二台车了，上次他的商务车到锋程改装“座椅通风”后得知我们也有全车隔音项目，这不一早就把车子放在锋程进行隔音了。
具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。 首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；
实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。
我们首先从车门开始入手，车门是汽车噪音最直接最快捷的方式之一。在一个就是由于尚酷是单门车型，在拆装时需要拆卸玻璃升降总成才能对车门内部进行隔音处理，当然这些都是比较耗时的，都需要师傅们的技术经验来操作。